近日，北京茅以升科技教育基金會正式公布2024年度“茅以升科學(xué)技術(shù)獎”評選結(jié)果，由交發(fā)集團綿陽市青石路涪江大橋項目團隊研發(fā)的《大高差變截面連續(xù)鋼箱梁拱組合橋綠色智能建造關(guān)鍵技術(shù)研究》成果，憑借在橋梁建造領(lǐng)域的重大技術(shù)突破與實踐價值，榮獲茅以升科學(xué)技術(shù)三等獎，這是該項目在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域斬獲的重要國家級榮譽，彰顯了我國橋梁建造從“中國建造”向“中國智造”轉(zhuǎn)型的堅實步伐。

茅以升科學(xué)技術(shù)獎作為我國土木工程領(lǐng)域極具權(quán)威性與影響力的科技獎項，旨在紀念著名橋梁專家茅以升先生，表彰為推動我國交通基礎(chǔ)設(shè)施科技進步作出突出貢獻的單位與個人，其評選標準嚴格聚焦技術(shù)創(chuàng)新性、工程實用性與行業(yè)引領(lǐng)性，獲獎成果均代表著相關(guān)領(lǐng)域的前沿技術(shù)水平。此次綿陽市青石路涪江大橋項目技術(shù)成果入選，是行業(yè)對該項目綠色智能建造技術(shù)的高度認可。

綿陽市青石路涪江大橋作為區(qū)域交通樞紐重點工程，東接游仙區(qū)石馬鎮(zhèn)科學(xué)城大道，西連涪城區(qū)青義鎮(zhèn)綿江路，全長約1.4公里。主橋采用梁拱組合鋼結(jié)構(gòu)體系，總長380米，最大寬度達52米，是目前國內(nèi)最大網(wǎng)狀剛性吊桿三跨拱梁組合體系橋，也是采用頂推施工工藝的最大變截面鋼箱梁拱橋。其空間層次豐富的拱架結(jié)構(gòu)與極具未來感的造型設(shè)計，靈感源于“探索未知、勇攀高峰”的科技精神，寓意綿陽作為中國科技城不斷開拓創(chuàng)新的城市氣質(zhì)。面臨著地質(zhì)條件復(fù)雜、施工環(huán)境嚴苛、結(jié)構(gòu)形式特殊等多重挑戰(zhàn)。為破解施工難題，項目團隊組建專項科研小組，深耕綠色建造與智能建造融合創(chuàng)新，攻克了一系列核心技術(shù)瓶頸。

在綠色建造方面，項目團隊踐行“雙碳”目標與可持續(xù)發(fā)展理念，構(gòu)建了全流程綠色施工體系。通過優(yōu)化鋼箱梁焊接工藝，采用低損耗、低排放焊接材料與設(shè)備，大幅降低施工過程中的能耗與污染物排放；創(chuàng)新應(yīng)用建筑垃圾資源化利用技術(shù)，對施工廢渣、廢料進行分類處理與循環(huán)利用，實現(xiàn)資源利用率提升30%以上；引入綠色建材與節(jié)能技術(shù)，選用高強度、耐腐蝕環(huán)保鋼材，減少后期維護成本與環(huán)境影響，為橋梁工程綠色化建設(shè)提供了可復(fù)制經(jīng)驗。

智能建造技術(shù)的深度應(yīng)用成為項目技術(shù)突破的核心亮點。團隊依托建筑信息模型（BIM）技術(shù)，構(gòu)建了橋梁全生命周期數(shù)字化模型，實現(xiàn)從設(shè)計、生產(chǎn)、施工到運維的三維協(xié)同管理，有效解決了變截面結(jié)構(gòu)設(shè)計精度不足、各專業(yè)施工協(xié)同不暢等問題，設(shè)計誤差控制在毫米級。同時，集成物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能監(jiān)測等技術(shù)，研發(fā)專用智能施工裝備與監(jiān)控系統(tǒng)，對鋼箱梁拼裝、雙向頂推合龍、拱肋吊桿安裝等關(guān)鍵工序進行實時監(jiān)測與智能調(diào)控，破解了空間多維度鋼結(jié)構(gòu)安裝精度控制難題，不僅提升了施工效率40%以上，更實現(xiàn)了施工全過程的安全可控。

該技術(shù)成果的研發(fā)與應(yīng)用，不僅成功保障了綿陽市青石路涪江大橋的順利建設(shè)，更填補了大高差變截面連續(xù)鋼箱梁拱組合橋綠色智能建造領(lǐng)域的技術(shù)空白。其創(chuàng)新經(jīng)驗已逐步推廣至同類橋梁工程，為我國山區(qū)跨江跨河橋梁、復(fù)雜地形橋梁的建造提供了“綿陽方案”，對推動建筑業(yè)向工業(yè)化、數(shù)字化、綠色化轉(zhuǎn)型具有重要示范意義，契合“十四五”期間我國建筑業(yè)以智能建造和綠色建造為雙引擎的發(fā)展方向。